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鐵路運(yùn)費(fèi)上漲后優(yōu)勢難再WELDOX960高強(qiáng)度鋼板經(jīng)銷商更加傾向汽運(yùn)
有專家稱，鐵路運(yùn)價(jià)上漲并不是按市場規(guī)律辦事，而是源于“鐵老大”的慣性思維，此舉將使鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢逐漸喪失
近日，中國鐵路總公司發(fā)出通知，決定自2014年2月15日起，調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格，鐵路貨運(yùn)價(jià)格由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)，對全路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營業(yè)線貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，貨物運(yùn)價(jià)水平提高1.5分/噸公里。
從港口WELDOX960高強(qiáng)度鋼板價(jià)格來看，今年1月份以來，環(huán)渤海WELDOX960高強(qiáng)度鋼板價(jià)格已經(jīng)連續(xù)5期下跌，據(jù)2月12日公布的最新一期環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)顯示，期間環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡WELDOX960高強(qiáng)度鋼板的綜合平均價(jià)格報(bào)收于571元/噸，比前一報(bào)告周期再度下降13元/噸。
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