全力構(gòu)建不銹鋼復(fù)合管切割技術(shù)對(duì)接?xùn)|盟鐵路大通道-南寧鐵路局

全力構(gòu)建不銹鋼復(fù)合管切割技術(shù)對(duì)接?xùn)|盟鐵路大通道-南寧鐵路局

全力構(gòu)建不銹鋼復(fù)合管切割技術(shù)對(duì)接?xùn)|盟鐵路大通道-南寧鐵路局

南寧9月21日(通訊員 趙輝)今天在南寧舉辦的國(guó)際民歌藝術(shù)節(jié)和“中國(guó)—東盟博覽會(huì)”，已分別舉辦了14屆和第九屆南寧舉行。多年來成功舉辦的盛會(huì)，帶來了大量的人流、物流，而95%的線路在廣西境內(nèi)的南寧鐵路局，責(zé)無(wú)旁貸地肩負(fù)起大西南出海通道的運(yùn)輸骨干重任。

10年為北部灣港區(qū)運(yùn)送貨物3億噸

9月21日15時(shí)40分，滿載著900多噸的硝酸銨、化肥、鋼材以及日常用品，24511次列車從憑祥火車站緩緩駛出，運(yùn)往越南。據(jù)憑祥站站不銹鋼復(fù)合管切割技術(shù)長(zhǎng)韋光揚(yáng)介紹，象這樣的列車，憑祥站每天都要發(fā)出2至3列。自2004年首屆中國(guó)—東盟博覽會(huì)、中國(guó)-東盟投資貿(mào)易峰會(huì)召開10年來，南寧鐵路局為北部灣港區(qū)運(yùn)送貨物就達(dá)3億多噸。

廣西沿海、沿邊，南臨北部灣，西南與越南有陸地邊界線一千多公里，是中國(guó)唯一與東盟既有陸地接壤又有海上通道的省區(qū)。1992年4月，在時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理鄒家華主持召開的西南和華南部分省區(qū)區(qū)域規(guī)劃會(huì)議上，廣西擬定出西南地區(qū)不銹鋼復(fù)合管切割技術(shù)出海通道服務(wù)的15項(xiàng)交通工程建設(shè)規(guī)劃。同年5月22日，中共中央下發(fā)《關(guān)于加快改革、擴(kuò)大開放，力爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)更好更快地上一個(gè)新臺(tái)階的意見》，首次明確提出“要充分發(fā)揮廣西作為西南地區(qū)出海通道的作用”。南寧鐵路局是西部唯一的近海鐵路局，管轄的3700多公里營(yíng)業(yè)里程線路絕大多數(shù)在廣西境內(nèi)，責(zé)無(wú)旁貸地?fù)?dān)負(fù)起“西南出海大通道”運(yùn)輸骨干的重任。

中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)建成兩年來，經(jīng)貿(mào)規(guī)模不斷擴(kuò)大，人文交往日益密切。南寧鐵路局傾力服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，通過挖掘潛力提高運(yùn)輸能力，貨物運(yùn)輸量連年大幅增長(zhǎng)。2010年，這個(gè)局完成貨物運(yùn)輸首次超過1億噸，跨入億噸局行列。2011年，這個(gè)局完成貨物發(fā)送1.1億噸，再創(chuàng)新高。

廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)是中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的前沿地帶和門戶，是廣西加強(qiáng)與東盟合作的重要平臺(tái)。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)正在依托南昆、南防、欽北不銹鋼復(fù)合管切割技術(shù)等鐵路的支撐，實(shí)現(xiàn)西南地區(qū)與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)強(qiáng)弱聯(lián)合和東中西互動(dòng)，尋求優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和合作共贏。這使得廣西鐵路成為中國(guó)鐵路面向東盟的重要樞紐，也成為中國(guó)西部便捷的出海大通道。

　　近年來，隨著廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)步伐加快，北海、欽州、防城港貨物吞吐量呈跳躍式增長(zhǎng)。2011年，北部灣港口吞吐能力超不銹鋼復(fù)合管切割技術(shù)過1.5億噸，吞吐量同比增速超過30%，為全國(guó)規(guī)模以上港口增速第一，比2005年增長(zhǎng)了近4倍。